Innholdsfortegnelse:
Inntektene til flyselskaper på kommersielle flyselskaper kan variere vesentlig fra flyselskapet til flyselskapet. De største flyselskapene (for eksempel United, Delta, American eller US Airways) betaler generelt mer enn lavprisflyselskapene (for eksempel JetBlue eller AirTran). Innen flyselskapene er lønn også basert på anciennitet. Junior flypassører starter vanligvis nederst i lønnsskalaen og mottar ofte årlige lønnsøkninger.
Lønnskostnader
På de store flyselskapene, lønnene varierer fra $ 17 til $ 19 per time for nye ansatser opp til $ 50 en time for senior flygebyr med 15 eller flere års tjeneste. Ifølge US Bureau of Labor Statistics, fra mai 2009, var den gjennomsnittlige årslønnen til en flygebyr $ 43.350, med et lav på $ 25.420 og et høyt på $ 71.280. Timeprisene bestemmes vanligvis av kollektive forhandlinger som ofte går over tre til fem år.
Månedlig plan
Flygebyr er vanligvis kun betalt fra det tidspunkt luftdørene lukkes ved avreise til det tidspunkt luftdørene åpnes ved ankomst. Dermed logger en flygebyr kun om lag 80 til 100 betaltimer per måned. Å legge inn mange timer som flygebyr kan være vanskelig. Forbundsavdelingen legger krav på minimumspersonell hvile, og flyveselskaper må ha minst åtte dager avslag per måned.
Reserve Betal
En nylig ansatt flyselskap er vanligvis satt på reserve. Dette betyr at ledsageren kun har et bestemt antall fridager per måned. I løpet av flyveselskapets dager "på" har han ingen kontroll over tidsplanen hans og får tildelt turer basert på selskapets behov (vanligvis tilordnet av mannskapsplanlegging) og kan ha så lite som to timer å rapportere for en oppgave.
En flygebyr på reserven er betalt en månedlig garanti, vanligvis 75 eller 80 timer. Selskapet kan velge å flytte reserveflyvingen så mye eller så lite som nødvendig på hans "på" dager. Hvis sjefen flyr færre enn det garanterte antall timer, blir han fortsatt betalt garantert beløp; Ellers blir ledsageren betalt for den faktiske flyetidene.
Line-Holder Pay
Når en flygebyr ikke lenger er på bestilling, blir hun referert til som en linjeholder, og betales for antall timer som faktisk fløy i en måned. Vanligvis gir en flyselskap hver måned en linje, og mottar en tidsplan som dikterer hvor og når hun må rapportere for arbeid og hvor mye hun må fly. Senioritet bestemmer oppgavene.
Noen flyselskaper tillater flyveselskaper å handle sine turer med medarbeidere, og noen ganger tillater de ansatte å fly mer eller mindre enn det som ble tildelt på linjen. Kontrakten dikterer minimumsperioden som en flyvertinne må fly for å motta fordeler eller å være nåværende, og det dikterer noen ganger maksimal tillatt flygtid.
Per Diem
Flyvertakere får også dagpenge til å dekke utgifter for tiden sin vekk fra basen sin. Vanligvis betaler flyselskapet per døgn til priser fra $ 1,80 per time til $ 3 per time for hver time flyselskapet er borte fra sin primære base. Således, hvis en flyvertinne er borte fra sin base i tre dager, blir han betalt sin per diem rate i 72 timer. Han blir betalt selv mens han er på løgn og ikke på plikt. Den per døm lønn er å dekke slike elementer som måltider og tilfeldige utgifter. Innenlandsk per diem priser kan være lavere enn internasjonale priser.
Reisefordeler
Flyselskaper, som andre flyselskaper, mottar reisepenger som en del av deres godtgjørelse. Vanligvis betyr dette ubegrenset reise på standbybasis til hvor flyselskapet flyr. Betalende kunder har prioritet, og usolgte seter er tildelt flyselskapets ansatte etter anciennitet. Kostnaden varierer fra flyselskap til flyselskap og etter tjenesteklasse. For eksempel kan en ansatt betale fra $ 10 til $ 30 for en hjemmebussbilletter. Noen ganger vil et flyselskap tillate en ansatt å reise gratis, selv i første klasse, som en belønning.