Innholdsfortegnelse:
Cessnas tre bestselgende modeller er 150/152, 172 Skyhawk og 182 Skylane. Sammen står de for salg av nesten 100 000 fly. Beregning på forhånd er tilbakevendende utgift av motoroverhaling er en viktig faktor i økonomien ved å anskaffe og vedlikeholde disse flyene.
betraktninger
Hovedfaktoren som forutser omfanget av revisjonsarbeidet og den resulterende kostnaden, er driftstiden på motoren siden den siste revisjonen. Dette uttrykkes i timer (TBO) eller tid mellom overhalinger. Imidlertid bør TBO aldri ha forrang over tegn på at motorarbeid er nødvendig før anbefalt planlagt overhaling. Andre hensyn omfatter den generelle tilstanden til motoren, datoen for fremstillingen og eventuelle modifikasjoner som er utført på motoren siden produksjonen.
Elementer av overhaling
Det definerende kravet til en flymotoroverhaling er at hver motor må være helt demontert og slitasjen på hver del evalueres separat. Følgelig er det satt inn en viss minimumskostnad i prosedyren, uansett hvor godt en motor har blitt opprettholdt. Reparasjon og erstatningskostnad for de enkelte delene varierer i henhold til deres tilstand og toleranser.
Overhalingskjema og gjennomsnittlig kostnad
Cessna 150 / 152s har en anbefalt TBO på 1800 timer, med en gjennomsnittlig overhalingskostnad i 2011 på $ 20.000. Den populære 172 Skylanes har en 2000-timers TBO og overhalinger som kjører i $ 20.000-serien. Den ærverdige 182, introdusert i 1956, trekker en gjennomsnittlig overhalingskanal på 25 000 dollar i 2011 etter en TBO på bare 1500 timer.