Innholdsfortegnelse:
Kommersielle drivstoff-lastebilførere må skaffe seg mer kvalifikasjoner enn de fleste lastebilførere. Fordi lasten deres er ekstremt brannfarlig og også utgjør en miljøfare, kreves drivstofftransportører for å få ekstra opplæring i sikker drivstoffhåndtering og HAZMAT-trening (farlig materiell). Deres lønn gjenspeiler generelt de ekstra farene de har, og trening de må ha, sammenlignet med andre lastebilførere.
Lønn
Ifølge mai 2010 tall fra US Bureau of Labor Statistics, lastebil drivere ansatt av petroleumsprodukt grossister generelt tjent en median timelønn på $ 19,10, eller et gjennomsnitt på $ 39,730 per år.
Kommersielle lastebilsdrivere
Drivstoff-lastebil drivere er en del av store rigger kommersielle lastebil drivere - de som kjører biler med brutto kjøretøy vekter, eller GSW, på mer enn 26.000 pounds. Den laveste betalte 10 prosent av disse sjåførene opptjente $ 11,89 per time eller mindre i 2010, ifølge Arbeidsstatistikkavdelingen, mens de høyeste betalte 10 prosentene av kommersielle stordriverne fikk $ 27,64 per time eller mer.
Høyest betalende stater
Kompensasjon for drivstoffdrivere varierer etter stat. I 2010 var stater med høyeste gjennomsnittlige timelønn for kommersielle drivstoffgaffeltrucker Alaska (23,20 dollar), Nevada (22,34 dollar), New Jersey (21,09 dollar), Massachusetts (21,00 dollar) og New York (20,89 dollar). Merk at de fleste av de høyest betalende landene er i de nordlige statene med betydelig snø og is, noe som utgjør et sikkerhetsproblem for lastebilførere. Arbeidsgivere må ofte betale en premie lønn for å konkurrere om lastebilførere på markeder der veiene ofte er farlig iskold i mye av året. Også, noen lastebilførere i Alaska bor og jobber i svært fjerntliggende, fiendtlige arbeidsforhold. Disse sjåførene tjener en premie lønn for å kompensere dem for å være bortsett fra familier og bor i et tøft miljø. I Prudhoe Bay, Alaska, kan for eksempel en drivstoffbilstasjon tjene mer enn $ 100 000 i året, ifølge Indeed.com.
Plikter og ansvar
Drivstofftransportører overfører ofte drivstoff fra grossistbeholdere til lastebiler og fra lastebiler til detaljert lagertanker. Dette kan være farlig, spesielt hvis trucken ikke er jordet riktig. som kan forårsake en gnist, etterfulgt av en brenselbrann. Drivstofftransportører må også bistå mekanikere ved inspeksjon og vedlikehold av egne rigger, pumper og annet utstyr.