Innholdsfortegnelse:
Bransjer som krever intensive kapitalinvesteringer har normalt gjennomsnittlig egenkapitalandel, da selskapene må bruke lån til å supplere egenkapitalen for å opprettholde en større omfang av virksomheten. For eksempel er bilindustrien og verktøyene selskapene historisk blant bransjene med høye gjeldsverdier, fordi deres forretningsmessige natur innebærer kapitalintensitet. Andre faktorer kan imidlertid ytterligere øke selskapets gjeldsverdier, for eksempel mangel på inntjening og enkel bruk av overførbare collaterals. Flyselskapsindustrien anses ofte å ha de høyeste gjeldsverdiene.
Kapitalintensitet
I motsetning til andre næringer, som for eksempel bil eller verktøy, hvor et selskap kan måtte bruke hundrevis av millioner dollar til å bygge et bilproduksjonsanlegg eller en elektrisitetsgenerator, ser flybransjen ofte at selskapene bruker mye mer å investere i hundrevis av fly akkurat for en gjennomsnittlig flåte størrelse. Fly er den største kapitalforvaltningen for flybransjen, noe som gjør flyvirksomheten svært kapitalintensiv. En nyere modell Boeing-fly kan koste mer enn $ 300 millioner. Videre er levetiden til et fly sannsynligvis kortere enn en bilproduksjon eller kraftverk, og ytterligere øker kapitalinvesteringene.
Inntektsbegrensninger
Beholdte inntekter er den løpende selvfinansieringskilden etter en innledende aksjeutstedelse. Manglende inntjening fra driften kan gjøre et selskap mer avhengig av gjeld for å finansiere kapitalbehov, og dermed øke gjeldsverdien. Sammenliknet med andre kapitalintensive bransjer er flyindustrien mer utsatt for inntjeningsfluktuasjoner, noe som gjør beholdt inntjening et upålitelig finansieringsmiddel for å gjennomføre investeringsplaner. Drivstoffkostnader og kostnader knyttet til stadig økende sikkerhetsforanstaltninger er de to hoveddragene på inntekter for flyselskaper. Til sammenligning kan bilbedrifter til tider møte etterspørselsproblemer, men de kan styre sine egne kostnader, og verktøyselskaper kan generere stabil inntekt fra å selge strøm, en daglig nødvendighet, til en stor forbrukerbase.
Låne Convenience
Det enkleste med lån til flybransjen bidrar trolig også til de høye gjeldsverdiene, og er muliggjort av bransjens relativt høye gjenvinningsgrader som tildelt av kredittvurderingsbyråer. En utvinning vurdering er sannsynligheten for utvinning av penger for kreditorer i tilfelle en standard. Collaterals brukt i flyselskapet lån kan være fly, som er svært overførbare. Selv om det ikke er sannsynlig at en kreditor ville overtage en plante eller ha noe utstyr for gjenoppretting av penger i en gjeldsstandard av et bil- eller verktøyselskap, kunne samme kreditor gripe et fly og overføre det til en ny kjøper for gjeldsutvinning. Det er lettere å finne kjøpere for et fly enn for et kraftverk eller bilforhandler.
Gjeldsrevende
Flyselskapene tar noen ganger ny gjeld i veien for gjeldssvingende til å bare betale ned eksisterende gjeld i tillegg til møtekapitalbehov. Fortsatt gjeldslån hindrer flybransjen i å senke sine høye gjeldsverdier. Et vedvarende høyt nivå av gjeld har til slutt negative innvirkninger på inntjeningen på grunn av stadigvære tunge rentebetalinger som kommer fra inntekter. Når gjeldsansvarlige forfaller, kan det ikke være nok inntjening igjen for å betale ned gjelden, og selskapene må refinansiere det, eller fortsette å revolvere det for å unngå potensiell mislighold.