Innholdsfortegnelse:
Bilulykker representerer ikke bare en betydelig fare for menneskers sikkerhet, men en betydelig utgift hvert år i USA. Ifølge en studie utgitt av American Automobile Association (AAA), økte den årlige prisen på amerikanske bilulykker $ 1,62 milliarder i 2005, som representerer en prislapp på mer enn $ 1000 per amerikansk. Dette anslaget inkluderer medisinsk behandling, beredskapstjenester og produktivitetstap. Den gjennomsnittlige forsikringsoppgjøret for personskadeulykker varierer i henhold til en rekke faktorer, inkludert type skade og forsikringsdekning i spørsmålet.
Personskadeverkninger
Forsikringsselskaper i stater som har innført ingen feil retningslinjer for automatisk dekning, selger personskadeforsikring til bilister. Ulovlig forsikring betyr at uansett hvilken person som er utsatt for ulykken, vil policen betale opp til et avtalt beløp til den forsikrede for skader som oppstår i ulykken. Oppgjørsgrensen er avhengig av statens retningslinjer, og i noen tilfeller alvorlighetsgraden av skaden. Forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet rapporterer at gjennomsnittlig bosetningskostnad for personskadevernkrav i årene 2007 til 2009 var $ 5.190. Skadede personer i ulykker der den andre sjåføren var skyldig, kan saksøke motparten for personskadekostnader over grensene for forsikringsdekning.
Personskadehensyn
Forsikringsselskaper i stater som har tradisjonelle skadeforsikringsregler, som krever at skyldig driveren i en bilulykke dekker medisinske og andre utgifter som skyldes skader som opprettholdes av de andre bilene, selger personskadeforsikringsdekning. IIHS fastslår at gjennomsnittlig bosetting for disse typer skadesskadekrav for årene 2007 til 2009 var $ 9 751.Omstandere som er skadet under ulykken kan også søke om erstatning for personskade.
Tilleggsstatistikk
Alvorlighetsgraden av skaden står for store avvik i forsikringsoppgjør. En kritisk skadet person som overlever en ulykke kan pådra seg mer enn 1 million dollar i medisinske kostnader, samt tap av produktivitet på jobben og hjemme. Faktisk estimerer NHTSA at tap av produktivitet på arbeidsplassen står for så mye som 26 prosent av den totale økonomiske nedfallet av en kritisk bilskade, og tapte produktiviteten i hjemmet for 9 prosent av den totale kostnaden. Private forsikringer dekket om lag halvparten av bilulykkeutgifter landsomfattende i 2000, mens de involverte personene betalte seg ut av lommen for rundt 26 prosent bilkrasjutgifter. Føderale, statslige og ubesvarte sjåfører, som er forstyrret av trafikkforsinkelser, tok opp resten av utgiftene.
Sikkerhetsbelte på setebeltet
I 16 stater, kan feiltakere som blir saksøkt av skadeoffer for ytterligere skader, påkalle "sikkerhetsbelteforsvaret" for å redusere skadestillingen. Dersom saksøkte kan bevise at den sårede ikke hadde på seg et sikkerhetsbelte da ulykken inntraff, kan dommeren vurdere å redusere dommen med en statlig sanksjonert prosentandel, forutsatt at iført et sikkerhetsbelte ville ha hindret eller redusert alvorlighetsgraden av skaden.