Hvordan spilte du tid på nettet før YouTube? Ingen bekymringer hvis det tar litt å svare: Det er nesten som å spørre om hva som var der før Big Bang. Noen oppstart blir så allestedsnærværende så fort, vi kan ikke forestille oss hvordan det er å leve uten dem. Når de endrer noen grunnleggende del av ditt daglige liv, er det lett å slutte å stille dem helt og holdent.
Ridesharing selskaper som Lyft og Uber er et sterkt eksempel på dette fenomenet. Den enkle måten vi kan kalle på en bil (for et gitt sett "vi") har omkalibrert hvordan vi planlegger vår dag og går rundt. Men en ny studie utgitt av University of Colorado Denver tyder på at vi kanskje vil sette bremsene på ridesharing. Grunnen? Det er massivt ineffektivt.
Sivilingeniør Alejandro Henao registrerte seg for å bli en sjåfør for Uber og Lyft i 2016. Han intervjuet hundrevis av passasjerer om hvorfor de hadde hyllet ham og funnet ut at "34 prosent av hans riende passasjerer ville ha tatt transitt, gikk eller syklet hvis kjøring ikke hadde eksistert, "ifølge en pressemelding. Andre studier har funnet at ri på bussen er en av de sikreste transittalternativene, og at sykling til jobb ikke er så mye trøbbel som du tror. Det er også flere arbeidsspørsmål fremdeles i luften, men kanskje den største grunnen til å bremse på ridesharing er mye enklere: Vi har for mange biler på veien nå.
"For hver 100 miles bærepassasjerer, reiser Uber og Lyft-drivere ytterligere 69 miles uten passasjer, konservativt," skriver CU Denver. Det er mye gass og mye trengsel for bare å vente. Mens ridesharing virker som for godt en ide å gå vekk helt, kan det være verdt det for oss alle å vurdere hva det egentlig koster.